随着电动出租车在菲律宾逐步扩张，小绿车Green GSM公司在达沃市首批500辆电动出租车正式投入运营，为市民提供更加环保、便捷的出行选择；然而，在宿务省，类似的扩军计划却面临阻力。当地政府和传统出租车业者对新运营模式提出了强烈质疑，使电动出租车在该地区的落地进程暂时受限。
达沃的首批电动出租车已获得陆运交通管理局（LTFRB）审批，将按照普通计程车资费运营，可街招或通过App预约。
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相比之下，宿务省的600辆电动出租车扩军计划遭到当地政府强烈反对。宿务省长巴里夸特罗 (Pam Baricuatro)在官方Facebook声明中表示，她反对的是临时营运许可的发放方式，而非电动车技术或环保举措本身。她指出，允许国际公司以临时许可运营，将对长期遵守法规、缴纳费用的本地出租车业者造成冲击，并可能破坏现有交通秩序。
巴里夸特罗特别质疑外国企业为何可以直接获得营运执照，而非仅作为供应商或车队合作伙伴角色。
与此同时，宿务当地出租车协会也向总统马科斯提出呼吁，暂停执行LTFRB 2025年第50号备忘录，该政策自2025年12月3日起在大都市区（包括宿务）开放电动车出租车车位。协会主席Richard Cabucos警告称，宿务出租车市场已趋饱和，如果不停止政策，出租车行业将面临严重冲击。
目前，LTFRB强调临时许可需严格遵守交通法规及地方条例，同时不会影响公司正式公共便利证书（CPC）申请的最终结果。
小绿车在达沃的顺利运营与宿务的暂时受阻，形成鲜明对比，也反映出菲律宾各地在推广电动车出租车过程中面临的政策与利益平衡挑战。